jueves, 10 de noviembre de 2011

BIBLIOGRAFIA en el MUSEO FERROVIARIO MUNICIPAL DE CAMPANA "VICTOR CAPUSSO"

Acontinuación detallamos la bibliografía con la que cuenta el Museo Municipal Ferroviario de Campana "Víctor Capusso", a disposición de quien quiera consultarla.

BIBLIOGRAFIA

1) Album Fotogràfico.Fotos tomadas en Talleres de Campana.

2) “Mil imàgenes de trenes”Autor: Andrè Papazian Editorial Editores S. A. Ediciòn 1998

3) “Fourteen Years on Line” American Hoist & Derrick Company. Ediciòn 1920

4)“Engineers`Stores” Machinery Tools, Lubricating Oils, &,C W. H. Willcox & Co. Lt

5) “Motor y Embriague” General Motors Argentina, S. A. Ediciòn 1970

6) ” Veritys- Limited” Electrical Engineers A. C. & D. C. Motors Dynamos Ediciòn 1928

7) “Historia de los Ferrocarriles Argentinos. ”Talleres Gràficos de los Ferrocarriles del Estado. Ediciòn 1947

8) “El Hobby de la Carpinterìa ”Editorial Hobby- Bs. As. Ediciòn 1964

9) “The Vaughan Crane Company Ltd. Manchester”. Ediciòn 1920

10) “Portable & Light Railway Plant”. Light Railways Ltd. London.

11) “Enciclopedia Pràctica de Mecànica Quillet” Tomo III...Editorial Argentina Arìstides Quillet S.A. Ediciòn 1956

12) “Trenes de Vapor”. Henry Brown. Editor Ultramar S. A. Ediciòn 1998

13) “Tools and Machines”. Alex R. Mathieson & Sons, Ltd. Glasgow. Editorial Eight

14) “Tangye”. Stean Engines and Boilers.Tangye Limited, Cornwall Works, Birmingan Ediciòn 1930

15) “ Contructores de Gruas”. James Carrick & Sons, Ltd. Dalry Iron Work

16) “Ferrocarriles en Rosario” Nuevo Central Argentino S.A. El Ferrocarril de la Producciòn. Ediciòn 2003

17) Dean, Smith & Grace, Ltd. The Lathe People.Keighey – England. Ediciòn 1930

18) Merchandise Catalogue. International General Electric Company Incorporated Schenectady, N.Y., U.S.A. Ediciòn 1924 1

9) Hope`s Leadwork. Henry Hope`s & Sons Ltd. Ediciòn 1927

20) Entral Argentine. Railway Magazine. Editorial Editoria. Ediciòn 1925

21) J. Jacob Shannon & Co. Contractors Supplies

22) Còdigo de Telegramas. Ferrocarril Gral Bartolomè Mitre. Ediciòn 1960

23) Grahan, Norton & Cº Ltd. Engineers & Contractors

24) Reglamento General para el Gobierno de los Emplados Solamente. Ediciòn 1921

25) Book of Catalogs. The Buda Company. Chicago, Ill

26) The Newbold Electri Car- Lighting Sistem- Adlake. Bulletin Binder. The Adams & Westlake Company. Chicago

27) Reglamento General para el Gobierno de los Empleados Solamente. Ediciòn 1921

28) Reglamento General. Ferrocarril Central Argentino. Ediciòn 1922

29) Disposiciòn del Reglamento General ( F.C.C.A.). Relacionadas con el trabajo de Maniobras, etc.Para el uso y el gobierno del personal de cambistas y demàs personal de playas. Ediciòn 1922

30) F.C.C.A. Selecciones del Catàlogo.Oficina Materiales Nº 4. Material para la via permanente...Material para vìas electrizadas.

31) Ingersoll- Rand.Pneumatic Tools. Ingersoll- Rand Company. II Broadway- N.Y.

32) Apèndice del Reglamento General.Departamento del Ingeniero en Jefe- F.C.C.A. Ediciòn 1924

33) Nacionalizaciòn de los Ferrocarriles. Un problema Tècnico- econòmico argentino. Editorial “La Vanguardia”.Ediciòn 1938

34) The Consolidated Pneumatic.Tool Company, Limited- Pneumatic Tool Catalogue.

35) Manual de la Vìa Fèrrea y Asuntos Anexos. Ferrocarril Gral. Belgrano.Secretarìa Transporte, Departamento Vìa y Obras. Ediciòn 1960

36) Robinson Woodworking Machinery.Thomas Robinson & Son, Ltd. Rochdale- England

37) Callender`s. Callender`s Cable & Constructiòn Co., Ltd. Ediciòn 1926

38) Ley General de Ferrocarriles Nacionales y Reglamento General de Ferrocarriles.

39) Historia de los Ferrocarriles Argentinos. Primera Ediciòn Completa. Editorial Devenir. Ediciòn 1957

40) Historia de los Ferrocarriles Argentinos con un apèndice de la ley Mitre Editorial Plus Ultra. Ediciòn 1995

41)Vida de Don Luis Costa. En el centenario de la Ciudad. Municipalidad de Campana Ediciòn 1975

42) Los Orìgenes de Campana. Hasta la creaciòn del Partido. Centenario de la ciudad - Municipalidad de Campana. Ediciòn 1975

43) Historia de la evoluciòn de Campana .Centenario de la Ciudad- Municipalidad de Campana. Ediciòn 1975

44 al 50) Reglamento Interno Tècnico Operativo.Para el gobierno de los Empleados Solamente. Talleres Gràficos del Ferrocarril Gral. Belgrano. Ediciòn 1958

51) Vida de Jorge Stephenson. Editorial Ramòn Sopera

52) La Vida de Jorge Stephenson.

53) Señalizaciòn Ferroviaria.Manual Elemental.Tratando de los Reglamentos y de la Pràctica en la Repùblica Argentina.

54)Cuestionario de Preguntas de Señalizaciòn Ferroviaria y Reglamento.General de Ferrocarriles.

55)Caja Nacional de Jubilaciones y Pensiones de Ferroviarios.Texto Ordenado de la ley Nº 10.650. Ediciòn 1944

56-57) Ley y Reglamento General de los Ferrocarriles Nacionales. Ediciòn 1936

58) Reglamento para el Tràfico comùn de los Ferrocarriles.Oficina de Ajustes de Ferrocarriles. Ediciòn 1921

59)Uniòn Pacific Railroad Company Rules and Regulations or the. Maintenance of way and Structures. Ediciòn 1909

60)Diccionario Ilustrado de la Lengua Española. Editorial Ramòn Sopena, Barcelona. Ediciòn 1947

61) Hints on Oxygen Cutting. British Oxygen Co Ltd.

62)Dorman, Long & Co Ltd. Middlesbrough- England. Ediciòn 1906

63)Locomotoras a Vapor. Henry Brown. Editorial Ultramar. Editorial 1998

64)Reglamento Interno Tècnico Operativo. Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino. Para el Gobierno de los empleados solamente. Ediciòn 1958

65-66) Còdigo de Telegramas. Ferrocarril Central Argentino. Ediciòn 1946

67) Evans, Thornton & Cìa. Sociedad Anònima Industrial, Mercantil y Financiera.Catàlogo de Maquinista y Artìculos Especiales.

68)Duff Norton Jacks Catàlogo 203 Manufacturing Company

69) F.C.G.B.M. Secciòn Telègrafo y Señales Catàlogo Ilustrado S.D.9119

70)Chicago. PneumaticCatàlogo Nº 563. Pneumatic Tools and accessories

71) Fairmont ST2 series. H Heavy Duty Section. Car Catàlogo.

72) “American” Locomotive Cranes.For handling materials economically.With hook, girab or magnet.

73) Ingenierìa de la informàtica y control.Ferrocarriles Metropolitanos.

F.C.N.G.B.M. Lista de catàlogos.
75) Tijeras para Palanquillas y Pletinas cortadoras de hierro. Tijeras para chatarra. Henry Pels & Co., Ltd. Ingenieros – Constructores.
76) The Q & C Railway Devices Manufactured and Sold only by.
77) Portable Air Compressors. The consolidated Pneumatic Tool Co., Ltd.
78) The Maintenance of Railway Track. In Special Relation to the elimination of Rail Creeping by Anchoring.
79) Edgar Allen & Co Limited. Catàlogo F.C.C.A.Imperial Steel Works, Sheffield. Steel and foundry Departments.
80) Edgar Allen & Co. Limited. Catàlogo F.C.C.A.
81) Railway Switches and Crossings. Catàlogo F. Edgar Allen & Co. Limited.
82) The Maching of a Tramway Point. Edgar Allen & Co., Limited.
83) Manufactures Ransomes and Rapier Ltd.
84) Stone & Or Machinery Breaking Screenning E Elevating Hadfields Ltd.
85) Technische Dokumentatiòn Dr Vertikal - Stssmaschine Modell Hov 40.
86) Brass Cocks, Stean, Water, Plumbers Brassfoundry. Bell Founders.
87) Rapier- Mobile Cranes.Originators and first makers of Mobile Cranes. Ransomes & Rapier Ltd.
88) Rails and Fastenings. Standard Steel Rails & Fastenings.
89) Reorganizaciòn de Talleres Vìa y Obras Campana. Secretarìa de Transporte F.C.B.M.
90) Boletìn Tècnico.Estudio sobre las vibraciones en las vìas. Ministerio de Transporte de la Naciòn. Ediciòn 1953.
91) Instrucciones Generales para el Apasionado Mecànico. Màquina Matisa.
92) Lìnea Mitre, Infraestructura Expediente de Taller Campana.
93) Revista Todo Trenes Nº 8. El Belgrano que nos quitaron. Ediciòn octubre 2000
94) Revista Todo Trenes Nº 38 . Volver al R.P.B. Ediciòn 2005
95) Revista F.C.C.A. Publicaciòn mensual de F.C.C.A. Ediciòn 1932
96) El Directivo Ferroviario. Revista de la Asociaciòn del Personal de Direcciòn de los FerrocarrilesArgentinos. Ediciòn 1977.
97) Ferrocarril General Mitre. El Pasajero viaja en tren junto a su coche. Boletìn de servicio. Ediciòn 1977.
98) Ferrocarril General Mitre. Elegantes salitas de estar abordo. Boletìn de servicio. Ediciòn 1970.
99) Ferrocarril General Mitre. “El trencito del Tiempo” Un impacto en el corazòn pùblico. Boletìn de servicio. Ediciòn 1970.
100) Ferrocarril General Mitre..Dìa de la Bandera. Boletìn de servicio. Ediciòn 1970.
101) Secretarìa de Estado de Transporte Ferrocarriles Argentinos. Ferrocarril General Mitre. Boletìn de servicio. Ediciòn 1969.
102) Secretarìa de Estado de Transporte Ferrocarriles Argentinos. Ferrocarril General Mitre. Boletìn de servicio. Ediciòn 1969.
103) Ferrocarril General Mitre. Una gran acciòn conjunta nos permitirà terminar en 1970 con el deficitde exploraciòn. Boletìn de servicio. Ediciòn 1970.
104) Rumbo al Sol .Expreso Buenos Aires Tucumàn. Ferrocarril General Mitre. Boletìn de servicio. Ediciòn 1970.
105) Ferrocarril General Mitre. Eliminando el deficit de explotaciòn aseguremos su futuro. Boletìn de servicio. Ediciòn 1970.
106) Ferrocarril General Mitre.Primer “Ferrobanco” de la Argentina en Estaciòn Retiro. Boletìn de servicio. Ediciòn 1970.
107) Secretarìa de Estado de Transporte Ferrocarriles Argentinos. Ferrocarril General Mitre. Boletìn de servicio. Ediciòn 1969.
108) Trabajo Fecundo de hombres y màquinas que producen futuro. Ferrocarril General Mitre. Boletìn de servicio. Ediciòn 1970
109) Ferrocarril General Mitre sin deficit de explotaciòn en 1970. Boletìn de servicio. Ediciòn 1970.
110) El Ferrocarril de Campana. Trabajo de Alumnos.Autores: Guercia, Eckebrt, Sauan.28 de octubre 1994.
111) El Ferrocarril y su Impacto econòmico en Campana y el paìs. Trabajo Alumnos. Autores: Cerpelloni- Pagady- Barbosa- Marquehose.
112) Matèriel Inustriel S.A.Matisa- Machine Nº 1917. Uso exclusivo Talleres de Campana.
113) F.C.G.B.M.Catàlogo ST- 129. Mecànica Recibido 1963.
114) Locomotoras Diesel Elèctricas. Como mantenerlas en servicio. Indicaciones correspondientes a las unidades ALCO- GENERAL ELECTRIC (Parte II) Servicio de bibliotecas y publicaciones de transporte. Ediciòn 1956.
115) Locomotoras Diesel Elèctricas. Como mantener el servicio. Indicaciones correspondientes a las unidades ALCO- GENERAL ELECTRIC ( Parte III) Servicio de biblioteca y publicaciones. Ediciòn 1960
116) Boletines de Servicios Secretarìa de Estado de Transporte Ferrocarriles Argentinos. Ferrocarril General Mitre Ediciones 1968/ 60/ 68.
117) Bullivant and Co. LimitedCatalogue of Steel Wire Ropes and accessories
118) Motores a Nafta “El Triunfo”Motores “El Triunfo” horizontales.
119) Frog, Switch and Manufacturing Company Stean and Electric Rail Special. Work , Crossings, Frogs, Switches, etc. Ediciòn 1908
120) Modernizaciòn en el F.C. Gral. Roca de las locomotoras a vapor 11c. “Tipo 2-4-0” a simple expansiòn 3 cilindros con sobre calentadores. Secretarìa de Transporte Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino Servicio de Biblioteca y Publicaciones Ediciòn 1960
121-122) Ferrocarril General Mitre. Còrdoba, siempre de temporada nuevo tren y felices vacaciones Rayo de Sol.. Boletìn de servicio Ediciòn 1970
123) El Obrero Ferroviario. Por un paìs con trenes. Ediciòn 1992
124) Craven Brothers Limited, High- Class Machine Tools, for Locomotive ,carriage and Wagon Building.
125) Ferrocarriles Argentinos Nomenclador Patrimonial por especie de bien. Ediciòn1971
126) Oxy- Acetylene Equipment for the Welding, hand cutting an surface heating of metals Catalogues an other publicationes.
127) Uniòn Ferroviaria Convenio Colectivo de Trabajo Nº 87/ 73. Editorial El Trèbol S.R.L. Ediciòn 1973
128) Maquinista Francisco Savio. Secretarìa de Estado de Transporte Ferrocarriles Argentinos F. Gral. Mitre. Boletìn de servicio (Ediciòn Especial) Ediciòn 1968
129) Ferrocarril General Mitre Honra al Libertador.Boletìn de servicio Ediciòn 1970
130) Identidad y Patrimonio Direcciòn de Museos, monumentos y sitios històricos. Subsecretarìa de Cultura , Direcciòn General de Cultura y Educaciòn, Provincia de Buenos Aires
131) Identidad y Patrimonio Direcciòn de Museos, monumentos y sitios històricos.
132) Direcciòn de Museos, monumentos y sitios històricos. Elementos para la preservaciòn y conservaciòn del patrimonio bonaerense.
133) Catàlogo General para Repuestos Ferrocar. Zorras a motor.
134) Identidad y Patrimonio Direcciòn de museos, monumentos y sitios històricos. Ediciòn 1998
135) Ferrocarriles Argentinos Lìnea General Mitre. Boletìn de servicio. Ediciòn 1986
136) Ferrocarril en Escobar. Ediciòn 2001
137) El Ferrocarril en Campana1874 – 1974. Lìnea General Mitre. A Cien Años de un històrico acontecimiento. Ediciòn 1974
138)Engine Reference Book Price one Shilling British and Best.
139)Soldadura y Costura Aga Companìa “Aga” del Rìo de La Plata. Aparatos para soldadura autògena de hierro dulce y fundido, cobre, bronce, aluminio,etc. para cortadura de acero y aparatos para el uso de laboratorio.
140) Itinerario de trenes Lìnea General Nº 37. Para el uso y gobierno de los empleados exclusivamente. Regiòn Central ( Lìnea Mitre) Ediciòn 1971
141) F.C.C.A. Departamento Vìas y Obras Instrucciones sobre el manejo y circulaciòn de zorras a motor para cuadrillas. Zorra Nº 134
142) Manual de Instrucciones para Motores Industriales Wincolux. Serie CCK
143) Màquina para atornillar los tirafondos-( 2 velocidades) Tipo Tem.2 Stumec. Societe des anciens etablissements L. Geismar .
144) The Adlake – Newbold Electric Car – Ligting Systen General descripciòn and Instruction for Proper Maintenance of the SystenThe Adams & Westlake Company 145) Instrucciones para armar y manejar las guadañada conocidas por Mc Cormick Nº 6 y Big 6 Plain lift Mowers (alzador sencillo)
146) Fairmont Instructions and Spare parts Lists Fairmont Railway y Motors, Inc Ediciòn 1941
147) Catàlogo General para repuestos de Zorras a Motor 8 a 13 HP para cuadrilla Ferrocar
148) Manual de Instrucciones y Repuestos. Motores a Nafta y Agricol” Bounous”
149) Instrucciones para Armar y Operar las guadañadoras (del tipo BD) Deering- “New ideal” y “New Ideal Giant”
150) SKF. Organos para transmisiones Companìa Sudamericana SKF.
151) Coghlin Springs Track Tools Manufactured by B.J. Coghlin Co. Limited Montreal.
152) F.C.N.G.U. Albun de Locomotoras. Ediciòn 1950
153) Tenth Edition Lathe Machine Tool Makers Johnstone, Near Glasgow.
154) Instrucciones para poner en servicio motor “ Novo” Modelo B.A.23F.C.C.A. Bombas Novo.
155) Viejo Expreso Patagònico. Patagonia – Argentina 1922
156) Sistema “Steelcrete” de hormigòn armado. Libro manual de diseños conteniendo tablas, normas e informes ùtiles relativos.
157) Siluetas.F.C.C.A. Ediciòn 1932
158) Modern Cranes. Thomas Smith & Sons ( Rodley) Ltd.
159) Texto de las Leyes de Jubilaciones y Pensiones de Empleados y Obreros Ferroviarios. Ediciòn 1930
160) Aprendizaje del Morse. Mètodos aprobados para dominar el còdigo Internacional.
161) Soldadura Elèctrica Adarco Instruzioni All'OPERATORE. Ediciòn1976/ 78
162) Subsecretarìa de Transporte- M.O.y S.P. Ferrocarriles Argentinos. Lìnea General Mitre Boletìn Servicio Nº 347. Ediciòn 1984
163) Subsecretarìa de Transporte Ferrocarriles Argentinos. Lìnea General MitreBoletìn de Servicio Nº 374. Ediciòn 1985 164) Boletines de Servicio: Del 140 al Nº 157. Ediciòn 1978
165) Ferrocarril General Bartolomè Mitre. Boletìn de Servicio Nº 816. Ediciòn 1964
166) Culversts Americam Ingot Iron Culverts Manufacturers
167) “Armco” Iron Nestable Culvert. The American Rolling Mill Co
168) The Proof. American Ingot Iron Rust- Resisting
169) “ Culverts” The American Rolling Hill Company
170) Blue Book of Rust - Resistiing Products.
171/ 172) Ferrocarril General Mitre Stand Fiesta Nacional de la Flor. Gran Premio de Honor. Boletìn de Servicio Nº 1123. Ediciòn 1970
173) Ferrocarril General Mitre. Dìa de la Bandera Boletin de Servicio Nº 1105. Ediciòn 1970
174) Secretarìa de Transporte – Ferrocarril General Mitre Boletìn de Servicio Nº 1068. Ediciòn 1969
175) Ferrocarril General Mitre. Una Empresa que avanza Boletìn de ServicioNº 1117. Ediciòn 1970
176) Ferrocarril General Mitre. El pasajero viaja en tren junto a su coche. Boletìn de Servicio Nº 1136. Ediciòn 1971
177) Ferrocarril General Mitre. Firme progreso sin màs dèficit de explotaciòn en 1970. Boletìn de servicio Nº 1103. Ediciòn 1970
178) Ferrocarril General Mitre “Trencito del tiempo” Un impacto en el corazòn del pùblico. Boletìn de Servicio Nº 1121. Ediciòn 1970
179) Ferrocarril General Mitre Primer “Ferrobanco” de la Argentina en Estaciòn Retiro Boletìn de Servicio Nº 1125. Ediciòn 1970 180) Ferrocarril General Mitre Elegantes Salitas de estar abordo. Boletìn de Servicio Nº 1131. Ediciòn 1970
181) Ferrocarril General Mitre al Servicio del Paìs!. Boletìn de Servicio Nº 1108. Ediciòn 1970
182/83) Ferrocarril General Mitre Trabajo fecundo de hombres y màquinas que producen futuro. Boletìn de Servicio Nº 1119. Ediciòn 1970
184) Ferrocarril General Mitre Tren “Estrella del Norte”Boletìn de Servicio Nº 1019. Ediciòn 1968
185) Ferrocarril General Mitre Eficiencia y Seguridad de Cargas Boletìn de Servicio Nº 1126. Ediciòn 1970
186) Fernàndez Arroyo. Museo Arte Moderno “Mam” Ediciòn 1991
187) Primera Reseña Històrica El Auto – Colectivo. De Transporte de personas por Automotor. Ediciòn 1993
188) Transportation Hatch Associates. Standarol Form( S.F.)
189) International Railway Journal and Rapid Transit ReviewItaly Reconstructs. Ediciòn 1989 189) Grampos Elàsticos Deenik D.E. Elastic Clips Seguranca como base total Segurity. 190) Japanese Raiway/ Engineering Nº102 Quarterly. Ediciòn 1987
191) Complejo Industrial Ferroviario Perez. Santa Fe
192) International Raiway Journal an Rapid Transit ReviewHigh Speed Rail. Ediciòn 1990
193) International Railway Journal and Rapid Transit Review. Ediciòn 1994
195) International Railway Journal and Rapid Transit Review Signalling Technology. Ediciòn 1990
196) The American Public Transit Association Presents ItsInternational Public Transit Expo'93
197) World Railway Inves Tmen + An Irj annual publication. Ediciòn 1991
199) Revista Alaf Nº 48. Ediciòn 1990
200) Revista Alaf Nº 39. Ediciòn 1987
201) RF- Realidad Ferroviaria. Sefecha habilitò sus servicios. Ediciòn 1998
202) RF- Realida Ferroviaria. Fepsa Transitando una nueva etapa . Renovaciòn de vìas en la lìnea C. Ediciòn 1998
203) Autoclub. Ediciòn 1994
204) MDT- Trenes Seraing Cockerril- Ougre A donde van los ferrocarriles. Ediciòn1993
205) Ferrocarriles Metropolitanos Sociedad Anònima Guia Telefònica de uso interno. Ediciòn 1994
206/207) FE-ME-SA en vìas de comunicarnos. Editado por la subgerencia de Relaciones Pùblicas Nº2 y Nº 3. Ediciòn 1992
208 /209 /210 /211 /212 /213) FE-ME-SA en vìas de comunicarnos. Editado por la subgerencia de Relaciones Pùblicas. Ediciòn 1993. Nº7 /Nº7 /Nº8 /Nº9 /Nº14 /Nº15
214 /215 / 216/ 217/ 218/ 219/ 220/) Historiando Escobar. La historia popular escobarense Nº1 /Nº2 /Nº3 /Nº4 /Nº5 /Nº6 /Nº7. Ediciòn 2006.
221/ 222) El Resero- Sin Tradiciòn Històrica. Muere la Nacionalidad Declarado de Interès Municipal Año 2001 Nº24 / Nº25
223) Tren Rodante Nº 33 C.M. Birminghan del F..C. Entre Rìos Locomotora Gaia de Femesa. Ediciòn 1993.
224/ 225) Tren Rodante Nº34 Serie B del F.F.C.C. Central Norte GR 12 W Del Nuevo Central Argentino. Ediciòn 1993
226) Tren Rodante Nº 35. Portada Borsig 1909 del F. C. Belgano en Recreo 1971. Ediciòn 1993.
227/228) Tren Rodante Nº 36. La General Motors G 22 Fuentes y pulsos. Trabajos con Led. Ediciòn 1993
229) FE.ME.SA. En vìas de comunicarnos. Son privados. El Urquiza y Sbterràneos de Bs. As. Ediciòn 1994
230) FE-ME-SA. En vìas de comunicarnos. 1º abril Nuevo Hito en la Privatizaciòn Ferroviaria. Ediciòn 1994.
231/ 232/ 233 /234 /235) FE-ME-SA. En vìas de comunicarnos. Sobre la Experiencia de Femesa, se hablò en un foro Internacional. Ediciòn 1994.
236 / 237/ 238/ 239/ 240/ 241/ 242) FE-ME-SA. En vìas de comunicarnos. El Roca ya està en manos Privadas. Ediciòn 1995.
243 / 244/ 245/ 246/ 247/ 248/ 249/ 250) FE-ME-SA. Centros Educativos que funcionan en Fe.me.sa XIX Congreso Panamericano Ferroviario. Ediciòn 1994.
251 / 252/ 253/ 254/ 255/ 256/ 257) FE-ME-SA. En vìas de comunicarnos. Fe.me.sa y los municipios bonaerenses abren vìas al progreso de sus vecinos. Ediciòn 1994
258) Fe.me.sa y la Transformaciòn de los Ferrocarriles Argenrinos Red Ferroviaria Argentina. Ediciòn 1994.
259) Tren- Magazine – TBA. Ediciòn 2001/ 11
260) AMSCA. Hoy Asociaciòn Mutual Sociedad Central de Arquitectos. Ediciòn 1993
261) Revista Patrimonio Cultural. Centro Internacional para la conservaciòn del Patrimonio, Argentina. Ediciòn 1997.
262) Actualidad Regional. Ediciòn 1999.
263) Tren- Magazine – TBA Ediciòn 2001/ 10
264) Actualidad Regional. Ediciòn 1998.
265) Actualidad Regional. Ediciòn 1998/ 8.
266) Actualidad Regional. Ediciòn1999/ 4.
267) NEWS. Ediciòn1999/ 6/ 7
268) Actualidad Regional. Ediciòn 1999/5
269) Actualidad Regional Ediciòn 1999/9
270) Espacio Cultural. Gobernaciòn de la Provincia de Bs. As

271) Pinturas. Ariel Mlynarzewicz. Museo Provincial de Bellas Artes “Rosa Galisteo de Rodriguez. Ediciòn 2000

272/ 273/ 274/ 275/ 276/ 277) Tren Rodante. Revista de Ferrocarriles Latinoamericanos. Ediciòn 2011. Nùmeros: 148/ 149/ 150/ 151/ 152/ 153.

lunes, 23 de mayo de 2011

El Municipio de Campana impuso el nombre ”Victor Luis Capusso” al Museo Ferroviario

"Acá encontramos nuestra historia, se trata de experiencias vividas en Campana. Cuando pasan cuestiones como estas uno tiene recuerdos y es importante que así sea. No podemos perder la pertenencia a nuestro lugar y siempre debemos apostar a conservar lo que tenemos", manifestó la Jefa Comunal Stella Maris Giroldi.

Durante la mañana de ayer, la Municipalidad de Campana, con el impulso de su Secretaría de Cultura y Educación, propició el acto de imposición del nombre "Víctor Luis Capusso" al Museo Ferroviario , en homenaje y reconocimiento a quien en vida y de manera desinteresada aportara a la creación y sostén de este emblemático reservorio de la cultura ferroviaria local.

El acto se desarrolló en el mencionado Museo, ubicado en el Paseo Costanero s/n, en concordancia con la celebración del "Día Internacional de los Museos", y se encontraban presentes la Intendente Municipal, Stella Maris Giroldi; la Secretaria de Gobierno, Dra. Adriana Barbero; el Secretario de Gabinete, Lic. Oscar Trujillo; el Secretario de Cultura y Educación, Fito Tolassi; la Directora General de Cultura y Educación, Prof. Olga García, representantes de Instituciones locales, vecinos en general y los familiares de Capusso, recientemente fallecido.

Durante lo que fue un emotivo acto, la Intendente Municipal Stella Maris Giroldi expresó unas cálidas palabras. Inicialmente agradeció la presencia de los familiares de Capusso. Además se refirió a la trascendencia de un hecho histórico como es la imposición de un nombre.

Acá encontramos nuestra historia, se trata de experiencias vividas en Campana. Cuando pasan cuestiones como éstas uno tiene recuerdos y es importante que así sea. No podemos perder la pertenencia a nuestro lugar y siempre debemos apostar a conservar lo que tenemos", concluyó la Jefa Comunal.

Por su parte el Secretario de Cultura y Educación, Fito Tolassi mencionó algunas palabras en relación a la historia de Víctor Capusso. "Gracias a todos por estar aquí y sumarse a este acontecimiento. Le estamos dando vida a este Museo y lo hacemos reconociendo el aporte que realizó este noble hombre que trabajó para el crecimiento de nuestra ciudad durante más de 50 años".
Mercedes Abondanza, responsable del Museo, realizó una reseña sobre la vida de Capusso y expresó palabras de agradecimiento a quienes se sumaron a esta iniciativa.

Finalmente, antes de descubrir la placa, el Secretario de Gabinete destacó diferentes momentos históricos de nuestra ciudad y expresó cuál es la función de este Museo. "Un museo no es solo un lugar donde se guardan cosas antiguas. También es un aula que pueden visitar niños y jóvenes. Acá se vive, se estudia y cada uno puede incorporar su identidad reconocimiento el valor", aseguró el Lic. Oscar Trujillo

Víctor Capusso había nacido en el año 1933 en un pueblito de la provincia de Santa Fe, llegó a Campana a los 17 años e ingresó a los talleres del ferrocarril como aprendiz, donde entusiasmado por su trabajo hizo carrera en la empresa hasta llegar a Jefe de Talleres de Campana en 1972, cargo que desempeñara hasta su retiro en 1993, luego de 43 años de actividad.

Recordemos que por su acción comunitaria desde su puesto de trabajo en el Ferrocarril mereció la distinción de La Orden de la Campana. Víctor Capusso, merced a su interés por el pasado ferroviario fue rescatando objetos que estaban destinados a chatarra, la mayoría de los cuales conforman hoy el acervo del Museo Ferroviario de nuestra ciudad.

miércoles, 18 de mayo de 2011

Imposicion del nombre VICTOR CAPUSSO al Museo Ferroviario

Impondrán el nombre de ”Víctor Luis Capusso” al Museo Ferroviario de Campana

El acto se celebrará el 18 de mayo próximo

Es en concordancia por la celebración del Día Internacional de los Museos. El acto será en memoria de uno de sus principales colaboradores, desde las 10:30 horas. Capusso, recientemente fallecido, será recordado y reconocido por su desinteresado aporte a la creación y sostén de este emblemático reservorio de la cultura ferroviaria local.

En concordancia con la celebración de el "Día Internacional de los Museos", el próximo miércoles 18 de Mayo a las 10:30hs., en las instalaciones del Museo Ferroviario de Campana (ubicado en Paseo Costanero s/n), se celebrará un acto en el que se impondrá el nombre de "Víctor Luís Capusso", en memoria y homenaje a uno de sus principales colaboradores, evento que cuenta con el impulso y acompañamiento de la Municipalidad , por intermedio de su Secretaría de Cultura y Educación.
Capusso, recientemente fallecido, será recordado y reconocido por su desinteresado aporte a la creación y sostén de este emblemático reservorio de la cultura ferroviaria local.
Víctor Capusso nacido en el año 1933 en un pueblito de la provincia de Santa Fe, llegó a Campana a los 17 años e ingresó a los talleres del ferrocarril como aprendiz. Rápidamente aprendió a querer esta ciudad y su gente. Entusiasmado por su trabajo hizo carrera en la empresa hasta llegar a Jefe de Talleres de Campana en 1972, cargo que desempeñara hasta su retiro en 1993, luego de 43 años de actividad.
Cabe destacar que por su acción comunitaria desde su puesto de trabajo en el Ferrocarril mereció la distinción de La Orden de la Campana. Víctor Capusso, merced a su interés por el pasado ferroviario fue rescatando objetos que estaban destinados a chatarra, la mayoría de los cuales conforman hoy el acervo del Museo Ferroviario de nuestra ciudad.
En la convicción de realizar de esta manera un merecido homenaje a quien por su accionar desinteresado tanto contribuyó a la formación, desarrollo y crecimiento del museo, Familiares, Autoridades Municipales, ex ferroviarios y compañeros, amigos e invitados especiales participarán de este acto que bajo la aprobación de ordenanza municipal ha de imponerse desde el 18 de mayo el nombre de "Víctor Luís Capusso" a nuestro querido Museo Municipal Ferroviario.

viernes, 11 de marzo de 2011

Museo Ferroviario de Campana: Nuevas donaciones, nuevos amigos del museo

Continúa la recepción de importantes elementos y acciones que revalorizan la vida del museo

El Museo Ferroviario de Campana dependiente de la Secretaría de Cultura y Educación Municipal, desea hacer público su agradecimiento a vecinas de nuestra ciudad como la Sra. Raquel Rodríguez y las niñas Giuliana Cerasa y Paulina Martínez, quienes en muy valiosa actitud han donado importantes elementos que han enriquecido el valioso reservorio de la cultura ferroviaria local que es el Museo Municipal Ferroviario de nuestra ciudad.
La Sra. Raquel Rodríguez ha donado un Farol de Mano, Memos (notas internas), Medalla del año 1912 de la Sociedad Fraternidad de Maquinistas, Examen de auxiliares y Jefes de Estación y formularos varios utilizados en la antigua estación de nuestra ciudad, objetos todos que pertenecieran al Sr. Raimundo Rodríguez.
Por su parte las niñas Giuliana Cerasa y Paulina Martínez hicieron llegar al personal del Museo Ferroviario una gigantografía que fuera el corolario de una visita efectuada en el marco de actividades programadas por el Colegio Padre Aníbal Di Francia al que asisten, como trabajo práctico y que gentilmente lo donaran y ahora ocupa un lugar especial dentro del museo ya que además describe desde su perspectiva la tarea que se desarrolla en el museo cuando se recibe a un grupo de alumnos de los tantos que recibe cada año este valioso rincón de nuestra ciudad, que atesora elementos, herramientas y documentos que hacen conocer a sus visitantes cómo fue la vida y la historia del ferrocarril en nuestra ciudad.
Acciones como éstas hacen aun más valiosa la tarea y función que cumple un museo como lo es en este caso el Museo Ferroviario, e invitan a quienes posean este u otro tipo de objetos que hagan a la historia ferroviaria, a donarlos o cederlos para su rescate como patrimonio cultural y forme parte de su exposición permanente.

lunes, 14 de febrero de 2011

HECHOS DEL 2010 - EL FERROCARRIL

El acervo del Museo Ferroviario de Campana está integrada por una valiosa colección de piezas ferroviarias, material de vía y obras, comunicaciones, tráfico, vajilla.

Unido al origen mismo del pueblo, el ferrocarril fue uno de los motores impulsores del progreso económico y social de nuestra ciudad.
Invitamos a acercarse al museo los días martes y jueves de 08:00 a 12:00 y de 13:00 a 18: y los sábados y domingos de 14:00 a 18:00 para conocer y reconocer en este rincón de nuestra ciudad la historia del ferrocarril, su conexión con la de nuestra ciudad, y la de nuestra gente.

HECHOS DEL 2010 - El Museo ferroviario de Campana, presente en el XXXVII Encuentro Nacional de Directores de Museos, llevado a cabo en San Carlos Centro Pcia. de Sta. Fé

El temario desarrollado giró en torno a una propuesta de actualidad: "Gestión Innova-dora".
La posmodernidad, época de diversidad, nos lleva a encontrarnos con variadas y novedosas maneras de mostrar la verdad; no existe una sola forma de hacerlo.
Las instalaciones utilizan efectos, imágenes, montajes, conceptos, siendo los guiones conceptualizados desde lo histórico no dejando de lado lo artístico. Los museos nos muestran desde la intimidad de lo cotidiano hasta la nostalgia de la historia.
Qué es la innovación? Desde los puntos de vista museológico y museográfico bien puede ser mostrada en conjunción con memoria e identidad y es el gestor cultural el "divulgador" de esa cultura que busca diferentes formas de expresarse.
Las cuestiones pendientes que nos preocupan en los museos van más allá de la geografía y de los tiempos políticos. La actividad museológica trasciende los espacios físicos y se hace necesario sumar voluntades y esfuerzos y es aquí donde entra en escena la sociedad que también se compromete en esta cuestión de la preservación, difusión y disfrute del patrimonio cultural.
Dentro de este marco de desarrollo estuvo presente el Museo Ferroviario de nuestra ciudad representado por la Arquitecta María de las Mercedes Abbondanza quien recibiera en esta ocasión un diploma y plaqueta de honor por "su contribución y trayectoria en el desarrollo y conservación de la cultura".
Museos de todo el país, Ushuaia, Salta, Mendoza, Córdoba , Tucumán, Santa Fe, Rafaela, Bahía Blanca, Santiago del Estero, Chaco, Ciudad Autónoma de Buenos Aires .Experiencias educativas en museos, Los Museos y sus roles en relación con la sociedad, Escenarios innovadores, La importancia del trabajo multidisciplinario en el guión museográfico.

También fue presentada una propuesta sobre Gestión Innovadora en la preservación del patrimonio Urbano desarrollada en Méjico.

EL FERROCARRIL...una pasión

Agustín Pagani realizó importante donación al Museo Municipal Ferroviario

Tras un arduo trabajo de recopilación y archivo, Pagani donó al museo valioso material.

Como ya se ha hecho una linda costumbre, el Museo Ferroviario de nuestra ciudad, recibe a menudo donaciones que colaboran y acrecientan el acervo del mismo con elementos, datos, material, piezas y artículos que han formado parte de la historia del ferrocarril, cuya llegada fue determinante para la creación y desarrollo de Campana.

En un increíble trabajo de recopilación, selección, organización y archivo Agustín Pagani desarrolló un largo trabajo que volcado a la digitalización hoy posibilita a nuestro Museo Ferroviario acceder a información e imágenes de estaciones, cabines, locomotoras, material rodante, historia, registro de itinerarios, túneles, señales, infraestructura, ferromodelismo, tráfico, señalamiento, vía y obras, planos, planos de locomotoras diesel, planos locomotoras a vapor, planos satelitales, planos técnicos, planos de vías y cambios, planos locales, provinciales y nacionales; algo que con solo mencionarlo deja a las claras la enorme dedicación y la pasión que le ha puesto a este trabajo y el inmenso aporte que significa para el Museo Ferroviario y su interesante exposición esta donación.

Los interesados en visitar el Museo Ferroviario (Paseo Costanero s/n) pueden hacerlo martes y jueves de (8 a 12 y de 13 a 18hs) y los sábados y domingos (de 14 a 18hs).

Las autoridades municipales y el personal del Museo Ferroviario desean hacer llegar por este medio el agradecimiento a quienes con acciones como las de Agustín Pagani siguen nutriendo de material que interesa y capta cada vez más visitantes que de esta manera tienen más y nuevas razones para visitar nuestro Museo Ferroviario, autentico reservorio de la cultura ferroviaria.

un poco de historia...

Museo Ferroviario de Campana

La historia del ferrocarril en una interesante muestra permanente que se ofrece a los visitantes.

Inventado por los ingleses, el ferrocarril ha contribuido al desarrollo económico y social de Europa, antes de pasar a otros continentes y de acompañar en su desarrollo a la revolución industrial del siglo XIX.

Muy criticada en su época, la aventura del ferrocarril está íntimamente ligada a la historia de la humanidad.

El ferrocarril tuvo en pocas décadas una gran evolución técnica, mientras se perfeccionaba la tracción a vapor, se preparaba el lanzamiento del diesel y las ventajas de la electricidad se adaptaban a los trenes.

La del ferrocarril es una historia fascinante que se perpetúa con los “trenes nostálgicos”.

En nuestro país “El tren a las nubes”, “La Trochita”, “El Tren del Fin del Mundo”, los ferrocarriles turísticos y los museos que transmiten el conocimiento a través de permitir apreciar objetos vinculados a la historia del riel.

En el caso del Museo Ferroviario de Campana, su acervo, está integrado por una valiosa colección de piezas de vías y obras, comunicaciones, tráfico, vajilla.

Unido al origen mismo del pueblo, el ferrocarril fue uno de los motores impulsores del progreso económico y social de nuestra ciudad.

Invitamos a toda la comunidad a acercarse al Museo Ferroviario de nuestra ciudad ubicado en el Paseo Costanero, durante el mes de febrero los días martes y jueves de 09:00 a 12:00 y de 16:00 a 19:00hs., para conocer y reconocer en este rincón de nuestra ciudad la historia del ferrocarril, su conexión con la de nuestra ciudad, y la de nuestra gente.

jueves, 27 de enero de 2011

HECHOS DEL 2010 - Acrecienta su acervo gracias a donaciones de ex ferroviarios y familiares de ex empleados

Variados elementos componen un importante grupo de donaciones recibida por el Museo municipal

En una feliz coincidencia, en los últimos días el Museo Ferroviario de nuestra ciudad, dependiente de la Secretaria de Cultura y Educación de la Municipalidad de Campana, ha sido beneficiado con una serie de importantes donaciones de distintos elementos que acrecientan de esta manera el ya significativo acervo que tiene el Museo verdadero reservorio de la cultura local.
En hechos individuales y movilizados todos por la intención de compartir con todos los visitantes del museo algo de la historia del ferrocarril en nuestra ciudad y de la vida cotidiana de quienes trabajaron en él, el personal del Museo quiere hacer llegar por este medio su agradecimiento a las siguientes personas; Héctor Carlos Bustos de la firma (Grand Prix) , Ana Beatriz Gyssels (hija de Miguel Gyssels ex ferroviario), Miguel Ángel Simini (familiar de Fermín Albert, ex empleado ferroviario), Agustín Pagani (ex ferroviario), quienes de esta manera posibilitan a quienes concurren diariamente al Museo Ferroviario, conocer diferentes aspectos y elementos que conformaron la vida, historia y desarrollo del ferrocarril en nuestra ciudad.

Entre los elementos recibidos se encuentran, fotos, documentos, indumentaria, maqueta de Locomotora, archivos digitalizados, planos todos de gran importancia y valor histórico para este rincón de Campana donde el ferrocarril cuenta su historia.

jueves, 13 de enero de 2011

Hechos del 2010 - La Historia de la Maquinita 193

Victor Capusso, oriundo de Santa Fe, llegó un día a los 15 años para trabajar en los talleres ferroviarios. Hizo su carrera dentro de la empresa, y de aprendiz llegó a Jefe de los Talleres de Campana, donde se desempeñó hasta su retiro en 1991. Por su acción comunitaria, desde su importante puesto, mereció la distinción de La Orden de la Campana. Fue fundador del Museo Ferroviario e inquieto participante de muchas actividades sociales en la ciudad. Gracias a él que muchas piezas importantes del museo estan hoy allí, a resguardo y en exposición. Que la "193" sea hoy recuperada para el patrimonio de todos los campanenses es también un homenaje a su persona, a pocos días de su desaparición física.

Era un día como tantos para el Jefe del Taller Vías y Obras de Campana, Victor Capusso, quien estaba desarrollando su tarea habitual en su oficina.

Por su experiencia de más de 30 años dentro del Ferrocarril sabía distinguir a la distancia y por el sonido que desarrollaba, cuál era la formación que se acercaba. Las de transporte de carga le eran inconfundibles.

Ese día, levantó la vista, para ver pasar una, como tantas otras, formaciones cargadas con chatarra que terminaban en las bocas de los hornos de Dalmine Siderca, chatarra de diverso y variado origen.

Esa vez, algo le llamó poderosamente la atención. Arriba, sobre uno de los vagones y en medio de hierros viejos y oxidados, yacía lo que para él era un tesoro, un "diamante" ferroviario.

Una máquina de pequeñas dimensiones y de características muy particulares iba a ser parte de la "colada" de los hornos eléctricos de Dálmine, seguramente vendida para desgüace por Ferrocarriles Argentinos como material en deshuso.

No lo podía creer. Esa visión fugaz fue suficiente para darse cuenta del valor intrínseco que tenía esa pieza de museo y que debía hacer algo para detener semejante atropello. ¿Quién podría haber sido el "ingrato" de enviar esa reliquia a fundir con otros hierros?

Poco tardó en tomar la decisión y llamar a uno de los tantos amigos que trabajaban en la empresa de tubos sin costuras, para decirles que tenía que hablar "ya" sobre el tema. En cuestión de minutos supo que la rutina diaria había cambiado.

Y algunas cosas jugaban a su favor: casualmente, ese día, visitaba Campana el Gerente de la Linea General Mitre, Sr. Natalio D. Viola, que además de ser un profundo amigo de Capusso habia sido vecino de Campana. Nunca fue más propicia su visita, solo unos pocos minutos más tarde, Capusso y Viola, estaban dentro de la fábrica Dálmine gestionando cómo podían hacer para que esa máquina no fuese fundida, muy por el contrario, fuera entregada a los talleres de Campana.

Quienes conocieron a Victor, saben muy bien que siempre se destacó por ser un hombre ejecutivo y de dar soluciones a los problemas. Con la rapidez mental que lo caracterizaba, le sugirió a la gerencia de Dálmine: "Yo les entrego el mismo peso de la locomotora en rieles y se acabó el problema, la maquinita 193 me la llevo".

Y así fue como "la maquinita 193", una locomotora de 70 cm. de trocha, que había sido utilizada en las canteras de Alta Gracia (Córdoba) para bajar piedras ocasionadas por las explosiones exploratorias mineras, fue rescatada de ser fundida y perdida. Es una trocha especial, ya que es menor que la trocha angosta.

En los talleres de Campana fue restaurada y puesta en marcha y formó parte la inauguración de la "Ciudad de los Niños" en La Plata, que la tuvo como una de las atracciones principales, utilizándola para tirar unos vagones que recorrian el predio. Años más tarde también estuvo presente en la primera Fiesta Nacional de la Flor. Siempre cedida "a préstamo" por Victor Capusso, para luego ser regresada a los talleres campanenses.

¡Cuánta historia recorrida!

Desde hace varios años yacía en exposición en el ex patio de los Talleres Ferroviarios, deteriorándose, producto del tiempo y del olvido. La Municipalidad de Campana cursó, en su momento, el pedido para que pasase a formar parte del Museo Ferroviario, y la ONABE lo postergó mucho, pero mucho tiempo. Sin embargo, nunca se dejó en el olvido; y hoy, el Municipio, la ha recuperado y la revaloriza en este 125 aniversario de Campana; poniéndola en un lugar donde ya nunca más va a pasar desapercibida.

Sea este también un homenaje a Don Victor Capusso, fallecido hace pocos días; fundador del Museo Ferroviario de Campana y que gracias a su generosidad, muchas piezas importantes del museo hoy se encuentran a resguardo.

Esta, la locomotora 193, fue sin dudas la más importante de todas.